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特斯拉“刹车失灵”?..提出几种可能

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-04-23    作者:admin
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液压制动系统.为关键的就是制动管路
特斯拉刹车系统有没有故障,可以从原理上加以探讨。不管是电动汽车还是燃油汽车,制动系统结构基本上是相同的。江苏工业大学汽车与交通工程学院杨军博士说,踩刹车踏板后,刹车后将制动液送到制动轮缸,再将摩擦片和制动盘压入轮缸内,再通过摩擦作用将车辆的动能转化为热能,在空气中将其耗尽。
杨军介绍说,与传统燃油车使用发动机真空作为助力器的真空源不同,电动汽车驱动电机不能产生真空源。所以它需要使用像博世公司开发的 iBooster线控制运动,以产生电子动作为驾驶员提供刹车辅助,从而降低踩踏板所需的踏板力。
在 ECE法规中规定,当制动强度为0.3 g时,当制动真空助力器失效时,踏板力不能超过500 N,以防止由于电动助力失效而导致驾驶员踏板力过大,从而影响制动安全。
因此,对于电动汽车来说,即使 iBooster失效了,它仍然可以刹停车辆,区别在于刹车时的力和刹车时所需减速带的大小等。
对液压制动系统而言,.关键的其实是制动管路。”杨军说,
一般而言,为避免制动管路漏油,主机厂通常会采用类似X型布置的两套制动管路,以确保即使有一条制动管路损坏,也能一路刹停车辆。
仅当两条制动管路同时切断时,才有可能发生制动失效。尽管如此,这样的车很容易被第三方检测机构以及主要生产厂家的后台行车日志读取,目前基本上不存在这样的可能性。”杨军说,因此,液压制动系统在制动系统中基本上不会失效。